近日,随着最后一车混凝土浇筑完成,南京地下空间一期工程一区2段首仓大底板圆满浇筑完成,标志着南京地下空间一期工程超深基坑最深处——50.8米已经开始封底。
据悉,南京江北新区地下空间工程一期工程由中国能建葛洲坝投建营一体化开发建设,项目总投资为 131.2 亿元,用地面积约29.66公顷,总建筑面积约为85.7万平方米。区域内共计12个地块,划分为10个区段、12个基坑分期分序施工。其中,最深基坑为地铁4号线滨江站,基坑开挖地下50.8米,相当于把17层楼插入到地下,为亚洲最深的在建地铁车站。
通常,深于5米的基坑定义为“深基坑”,施工难度通常较大,下挖过程中需要对四周土层进行支护。此项目深基坑开挖深度为50.8米,为普通深基坑的10倍之深,加上处于距离长江仅600余米的长江漫滩地貌区,地质条件十分复杂。“相当于在‘水豆腐’里建宫殿,至今无先例可循。”中国能建葛洲坝一公司南京地下空间项目部党支部书记、项目经理宋宏伟说。
在如此罕见的深度里构建地下空间实属不易,加之设置地铁设站台,更是难上加难。本次浇筑的底板厚度达2.6米,且地铁区间底板钢筋密集,混凝土浇筑难度非常大。浇筑前,中国能建葛洲坝一公司南京地下空间项目组织召开底板浇筑专题会,几百余人讨论3个小时,最终确定了浇筑方案,并提出了30小时必须完成全部底板浇筑的严格要求。
此次大底板顺利浇筑,为南京地铁4号线滨江站的建设和地铁4号线的通车提供有利的前置条件。未来,南京地下空间项目作为全国乃至亚洲最大的在建地下空间综合体,建成后,将进一步加强南京市江北、江南之间的轨道交通联系,支持南京长江经济带及江北新区城市更新建设,对打造国家级“三区一平台”、提升江北新区“两城一中心”建设具有重要意义。同时,这座“城市倒影”也将作为“里程碑”,为亚洲现代地下空间发展史翻开崭新的一页。
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